上信電鉄

あ　ら　ふ　ね　号

このブログの2013.6.6付け「珍しい看板」で、かつて「荒船号」という国鉄の電車が上信電鉄で走っていたことを紹介しました。

この写真は、「上信電鉄百年史(以下「百年史」といいます）」に掲載されているもので、これが「あらふね号」になります。

　　　　　　　　　　　　　　　「荒船号」ではなくて、「あらふね号」でした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　お詫びして、訂正させていただきます。

百年史の年表には、つぎのとおり記載されています。

　　　　昭和35年(1960)　7.　　　「あらふね号」電車直通運転許可申請
　　　　　　〃　　　　　　　10.　　　　　　　〃　　　直通運転許可
　　　　 〃   36年(1961)　4.23　　　　　〃　　　直通運転開始
           〃   44年(1969)　9.　　　　　　 〃　　  直通運転終了・115型4両


「あらふね号」の運行時刻表(昭和37年7月)が、百年史に掲載されています。
　

     (下  り)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

      上野駅　    　01：00
      大宮駅　      01：44
      熊谷駅　      02：25
      高崎駅　      03：20
      下仁田駅　  04：13

  (上  り)
     下仁田駅　   17:13
     高崎駅　      18：44
     熊谷駅　      19：32
     大宮駅　      20：17
     上野駅　      20：54

上野駅を午前1時に出発し、下仁田駅に4：13分に到着。このあと、臨時便のバスなどによって、荒船山や神津牧場方面に向かいました。

百年史には、昭和36(1961)年に「あらふね号」の直通運転を開始したときは、6月25日までの2か月間の休日に1往復との予定であったが、乗客が多いために11月5日まで延長されたと記載されています。
夕方には下仁田駅から「あらふね号」に乗車して、東京方面に帰るという日帰りのハイキングは、当時の若者たち(だけとは限らないでしょうけれど)に、とても人気があったことが想像されます。

むかしのことを紹介しましたので、現在の上信電鉄のレール、背景の山々を撮った写真(上小林地内で撮影)をモノクロにしてみました。

山の紹介をいたしますと、正面の手前が破風前場(地元では、「はめえば」と発音しています)の岩山で、その右に小さな突起のように見えるのが、鍬柄岳(くわがらだけ。地元では、「石尊山(せきそんさん)という呼び名が使われることが多いようです)です。
さらに、その右側のなだらかな曲線の山が大桁山(おおげたやま)です。
この写真には写っていませんが、写真の右側には、美しい姿の神成山(かんなりやま)があります。

かつて、「あらふね号」で来られた方々もこうした風景を眺めたり、荒船山や神津牧場、妙義山方面で楽しいハイキングをされていたことでしょう。

これからの時代のこと－エネルギーや環境のことなど－を考えるとき、電車での移動はとてもよいことではないかと思います。

　　　　上野駅のホームから、
　　　　　　　下仁田行き「ジオパーク号」が出発して、
　　　　　　　たくさんの方々にお出かけいただける、
　　　　　　　そんな時代になってほしいものだと思っています。

　　　　ところで、最初の画像（百年史から引用した画像）に「扛上」ということばがあります。
　　　　これは、「こうじょう」と読み、ホームなどをかさ上げすることを意味しています。
　　　　一般的にはつかわれていない用語ですので、わかりづらいことばといえるかもしれませんね。